Cannondale SuperX – licht, aerodynamisch en geoptimaliseerd voor gravelraces

De naam SuperX keert terug bij Cannondale na een periode van afwezigheid, oorspronkelijk bekend als Cannondale’s cyclocrossmodel. De nieuwe SuperX is echter volledig herontworpen en gepositioneerd als een pure gravel racefiets; licht, aerodynamisch en geoptimaliseerd voor hoge snelheden in ruig terrein.
Hoewel ontworpen voor gravelraces, functioneert de SuperX ook als cyclocrosser (met 33 mm banden en voldoende “modder-clearance”), en zelfs als een aerodynamische endurance-racefiets met brede banden en aangepaste wielen. Een bijzonder veelzijdige fiets dus; extreem licht, aerodynamisch, comfortabel over lange afstanden.

1. OutFront-geometrie met stabiliteit én wendbaarheid. De SuperX beschikt over een vlakke stuurhoek van ongeveer 71°, gecombineerd met een vorksprong van 55 mm. Dit resulteert in een trail-maat die zorgt voor stabiel rijgedrag op lossere ondergronden zonder concessies te doen aan stuurprecisie, wat cruciaal is bij hoge snelheden op gravel.
2. De reach en stack verhouden zich gebalanceerd: Bijvoorbeeld bij maat 56 is de reach circa 385 mm en de stack zo’n 575 mm, wat een sportieve maar gecontroleerd zithouding biedt
3. De wielbasis is bewust gekozen: Niet te lang dat je wendbaarheid verliest, niet te kort dat je instabiliteit krijgt. Dit geeft je vertrouwen op snelle rechte stukken én nauwkeurigheid in bochten.

De voorzijde reageert direct dankzij de stijfheid in het balhoofd en de vork, wat zorgt voor veel stuurfeedback en snellere respons bij correcties. Dit ondersteunt je om lijnen te rijden zonder snelheid te verliezen.
Tegelijkertijd heeft het frame een hoge bracket-stijfheid: je inspanning vertaalt zich efficiënt in snelheid, vooral bij krachtig aanzetten of bijhouden van tempo.

Topstone (carbon) vs SuperX

Dit is een vraag die we vaak horen én een logische en goede vraag. We zullen even wat belangrijke verschillen opsommen.

• De Topstone Carbon is ontwikkeld als een veelzijdige gravelbike met comfort als prioriteit; ideaal voor avontuurlijke ritten en lange afstanden. De SuperX is gepositioneerd als een pure gravelracer, met focus op snelheid, aerodynamica en competitiegerichte prestaties.
• De Topstone Carbon beschikt over het Kingpin-systeem: tot 30 mm flex/vering via flexzones, plus optioneel een geveerde Lefty Oliver voorvork (40 mm veerweg). De SuperX heeft geen vering en is volledig star. Trillingen worden opgevangen via banden, frameflex (dunnere zitbuis) en de geometrie.
• Beide gebruiken de OutFront-geometrie voor stabiliteit bij snelheid, maar de SuperX heeft iets steilere hoeken en een racegerichte geometrie. Topstone heeft meestal een iets langere wielbasis en daardoor is de Topstone een meer comfortgericht frame.
• Topstone Carbon biedt veel bevestigingspunten voor bagage, dragers, spatborden en heeft een Stashport in de onderbuis voor extra opslag.  De SuperX heeft bewust minimale bevestigingsopties; alleen voor bagagedragers en kleine tassen en is minder geschikt voor bikepacking.
• De Topstone is geschikt voor een dropper-seatpost, de SuperX is dat niet.

Kortom; kies de Topstone Carbon als je comfort, avontuur, veelzijdigheid en capaciteit voor lange biketrips belangrijk vindt. Ga voor de SuperX als je op zoek bent naar hoge snelheid, aerodynamica en puur racen op o.a. gravel; met zo min mogelijk toevoegingen en gewicht. Rij je 99% van de tijd op asfalt, maar wil je wel comfort? Dan is de Synapse jouw model!

The Legends returns

Zie hier de introductie van de nieuwe SuperX.